Come utilizzare e mantenere un motore 4VBE34RW3?

Come utilizzare e mantenere un motore 4VBE34RW3?

L'operatore del motore deve assumersi la responsabilità di prendersi cura del motore durante il suo utilizzo. Ecco alcune regole che l'operatore deve seguire per garantire che il motore diesel 4VBE34RW3 fornisca il miglior servizio.

I motori CUMMINS sono stati testati su un dinamometro prima di lasciare la fabbrica. Se utilizzato in altri aspetti, il motore può essere messo in funzione, ma l'operatore può ottenere la durata di servizio più lunga gestindola nelle seguenti condizioni entro le prime 100 ore di lavoro.

1) Mantenere il motore in funzione a 3/4 di carico dell'acceleratore (75%) il più a lungo possibile.

2) Evita di al minimo il motore a lungo o azionarlo alla massima potenza per più di 5 minuti.

3) Sviluppare l'abitudine di tenere d'occhio gli strumenti del motore durante il funzionamento e abbassare l'acceleratore se la temperatura dell'olio raggiunge 250ºF [121 ℃] o la temperatura del liquido di raffreddamento supera 190 ºF [88 ℃].

4) Quando il motore ha bisogno di più potenza, può essere accelerato alla velocità controllata dal governatore.

5) Durante il periodo di corsa, controllare il livello dell'olio ogni 10 ore.

6) Il carburante per motore diesel deve utilizzare un diesel leggero "0" che soddisfa le prestazioni standard nazionali.

7) L'olio motore deve essere l'olio motore raccomandato da CUMMINS (15W/40cf4, ecc.)

8) Quando si inizia per la prima volta, il sistema del canale dell'olio deve essere iniettato a pressione con olio e il tubo di ingresso dell'olio del compressore deve essere rimosso e devono essere aggiunti 50-60 ml di olio pulito.

9) Dopo l'avvio, il motore deve essere riscaldato a velocità inattiva o non più di 1000R/min fino a quando la pressione dell'olio del canale dell'olio principale è stabile.

10) Quando si avvia, se il motore non può accendere entro 30 secondi, attendere uno o due minuti prima di ricominciare.

Requisiti operativi di base

Dopo l'avvio, è necessario inattivo per 3-5 minuti: dopo l'avvio del motore diesel, ci vuole del tempo per ristabilire il film d'olio tra l'albero a gomiti e il cuscinetto, e tra il pistone e la fodera del cilindro. L'autorizzazione più adatta tra le parti in movimento può funzionare normalmente solo quando la temperatura del motore raggiunge un certo livello. Pertanto, all'inizio dell'avvio, non dovresti affrettarti a tirare l'alta potenza, l'alta coppia o l'alta velocità per evitare il morso del pistone nel cilindro o cuscinetti che causano attrito secco. Richiesto di inattivo per 3-5 minuti prima di arrestare: il motore diesel dovrebbe inattivo per 3-5 minuti prima di ogni fermata per consentire all'olio lubrificante di togliere il calore dalla camera di combustione, cuscinetti e guarnizioni dell'olio. Soprattutto per il compressore, se si ferma all'improvviso, c'è un'alta possibilità che i cuscinetti e le guarnizioni dell'olio morderanno.

Non lasciare che il motore inattivo per troppo tempo: il minimo a lungo termine non fa bene al motore perché la camera di combustione è troppo fredda, rendendo impossibile per il carburante bruciare completamente. Ciò causerà depositi di carbonio, intasando così i fori di spruzzatura dell'iniettore e gli anelli a pistone e può causare la bloccazione della valvola.

Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore diventa troppo bassa, un diesel incombustato laverà l'olio lubrificante sulla parete del cilindro e diluirà l'olio nel basamento, causando tutte le parti in movimento nel motore soffrire di scarsa lubrificazione. Per il compressore, l'effetto di tenuta dipende dalla velocità. Quando il motore è al minimo, le perdite dell'olio a causa della bassa velocità del compressore.

Pertanto, se il motore non è in uso, dovrebbe essere fermato.

Il motore dovrebbe essere arrestato immediatamente se una parte è difettosa: in effetti, prima che le parti siano difettose e il motore è danneggiato, tutti i fenomeni di faglia darà sempre alcuni avvertimenti all'operatore (come: calo improvviso della pressione dell'olio, suono anormale, ecc. .). Se l'operatore è intelligente e interrompe immediatamente il motore,

Molti motori possono essere salvati.

Altri difetti inaspettati

Impossibile avviare l'auto {serbatoio di carburante ad alta posizione, intercooler o tubo di scarico bagnato è difettoso.

Manutenzione impropria, come la sostituzione di un nuovo filtro dell'olio senza riempirlo di olio, brucia l'albero a gomiti a causa di un ritardato alimentazione dell'olio.

Il carico pesante e la bassa marcia in discesa causano la velocità eccessiva del motore e danneggiano la molla della valvola.

Usa gli accessori non approvati dalla nostra fabbrica.

Se l'olio non soddisfa il voto e viene utilizzato a lungo, può causare il tiro dell'albero.

L'olio è troppo sporco e ci sono troppe impurità, che causa il tiro del cilindro.

Perdite d'acqua o mancanza di acqua, perdite di olio, perdite di olio o mancanza di olio possono danneggiare seriamente il motore.

Se il tubo di scarico fuma in modo anomalo, potrebbe esserci acqua nel carburante, che perde acqua nel cilindro, rottura della tazza di olio, fallimento del turbocompressore o perdite di olio e problemi di filtro dell'aria.

L'OEM dovrebbe anche impedire che il gioco della spinta dell'albero motore venga consumato quando si assembla il motore o altri prodotti di supporto.

Altri incidenti meccanici con rumori anormali, come danni all'albero a camme, danni ai rulli, turnaround della valvola, rottura della molla della valvola, rottura della piastra a forma di T, flessione della punta della punta, perdita di denti, biella di collegamento o problemi di vite dell'asta, ecc.